噪声问题：
石油石化生产型企业所表现出噪声的特点为：噪声声级高，低频突出，传播距离远，污染范围大，特别是某些噪声的频率与人的内脏器官固有频率相接近，引起共振，对场站作业人员及附近居民造成工作和生活质量下降。其噪声表现为多方面，有由于气体压力突变产生的气流噪声，如压缩机进行气举和增压时动力缸产生噪声；有由于机械摩擦、振动、撞击及高速运行时产生的机械性噪声，如压缩机运行时各传动轴产生的噪声。目前我公司主要针对用于集气、增压输送、油气处理、气举采气、轻烃回收、煤层气采输等所用的整体式天然气压缩机及分体式压缩机进行噪声治理。
解决方案：
石油石化企业设备噪声综合治理虽有一定难度，我公司有针对性地采取技术措施，结合设备自身的运行特点，从分析噪声源的发声机理着手，按不同的声源特性，采用切合实际的隔声、消声、吸声、阻尼、减振等综合噪声治理措施，以达到良好的控制效果。针对分体式及整体式压缩机的特点，对压缩机噪声源进行分析，噪声源有发动机排气口、发动机排气管、空冷器、发动机动力缸、空滤器、进气总管、压缩缸、机身、中体、飞轮、皮带轮及皮带传动等，其主要噪声源为发动机排气口、发动机排气管、空冷器进排气、发动机本体噪声和压缩机本体噪声。治理方案如下：
1、修建降噪厂房：房体内压缩机组产生的噪声通过在压缩机厂房四面墙体设计吸隔声结构进行消声降噪；为了通风散热，设计合理的进排气系统。
2、空冷器降噪：对于分体式压缩机，在空冷器区域布置进气消声器与排气消声器；对于整体式压缩机，在空冷器排气口安装排气导流罩，引至室外消声围罩。
3、消声器降噪：对于压缩机，发动机排气口噪声达到105dB(A)以上，尤其是低频段部分，故需设计各频段消声量与发动机相匹配的宽频消声器或者二次消声器。
4、振动控制：压缩机工作时产生的振动会影响到厂房的结构与外界的建筑和设备，采用在压缩机基础周围设置减振沟进行处理。
5、厂界噪声控制：为了使厂界噪声进一步达标，在敏感区域段修建隔声屏障。
噪声问题：
石油勘探与钻井过程中所产生的噪声，因为其在野外处于露天环境下、作业流动性大等特点，其污染的范围相对比较局限，且是暂时性的，在钻井过程中，柴油机组、钻井泵组与钻机的振动筛等机械设备、其底座和基础转盘等的各类振动、冲击、碰撞、快速排气阀作业时所产生的刺耳尖叫声等，这些噪声互相交织，互相影响，以主机房为中心，向着四周呈辐射传播，随着石油工业的发展和社会环境的变化，越来越多的钻井作业地点靠近居民区等声环境敏感区，噪声扰民问题越来越突出。已严重影响钻井施工的顺利开展。为解决这一矛盾，通过对钻井现场设备运行噪声的分析，实施合理有效地噪声治理方案。
解决方案：
柴油机：由气缸燃烧机械运转噪声、冷却风扇运转噪声、排风通道噪声、进气噪声及启动噪声等声源，构成了石油钻井作业的主要噪声声源。
其它设备：快速放气阀产生的高速气流噪声约为118dB(A) ，链条传动箱处噪声约为85dB(A) ，钻台平均噪声约为91dB(A) ，泵房平均噪声约为94dB(A)。
钻井现场设备噪声：属于点声源，以球面波的形式向四周传播辐射，具有中低频声波特点，波长较长，方向性弱，衰减消失缓慢。经实测，井场平均噪声约为86.9dB(A)。
综上所述，针对目前钻井场站噪声排放情况，对柴油发电机组进行降噪治理是钻井场站噪声治理的核心。治理方案如下：
1、安装降声罩：在柴油机组平台上安装可拆卸式降声罩，通风系统采用矩形截面的片式阻性消声器。
2、声屏障降噪：在钻井平面上一层台与二层台分别安装可拆卸式轻型钢结构声屏障；在厂界敏感点安装可拆卸式声屏障，降噪效果可达18dB(A)左右。
3、消声器降噪：对排气管所产生的高强度气流噪声，采用安装高效能消声器，以减少其对环境的污染，排气管消声器为多级阻抗复合型消声器结构，不但可有效对噪声进行降低，也可对高频噪声有一定的控制效果。
噪声问题：
随着城市化建设的发展，变电站与居民区、学校等环境敏感点的距离更难以控制。变电站的噪声对附近居民的生活产生了很大影响，为了实现变电站建设与环境保护的协调发展，对变电站的噪声污染防治工作已迫在眉睫。
声源主要为变压器，而变压器噪声主要来自变压器本体和冷却系统。磁致伸缩引起的铁心振动，使铁心随励磁频率的变化作周期性振动，通过垫脚和基础传递给箱体和附件，激励周围空气而产生发出噪声。另外，负载电流产生的漏磁，引起绕组、油箱壁的振动，产生的噪声以波的形式向四周传播。
辅助设备的噪声：主要来自冷却风机、油泵运行时，以及连接部位转动时的振动产生的噪声。
变压器本体振动有时也可能通过变压器油管、接头及其装配零件等传递给冷却器，加剧其振动，加大其辐射的噪声。
解决方案：
采用切断噪声传播途径为主的降噪措施。具体降噪方法采用消声、隔声和吸声等措施，根据变电站噪声预测分析超标的具体情况，选择经济可行的降噪处理措施。
1、隔声：通过材料、构件来隔绝空气传播噪声的方法，常见的形式有隔声罩、隔声间和隔声屏；变电站常见的隔声罩形式有风机箱等。
2、消声：主变压器（电抗器）进（出）风口采用阻抗复合消声器，既降低主变压器产生的中低频噪声，又减小通风风机的中高频噪声。
3、吸声：通过对噪声源室内墙面和顶棚设置吸声材料，缩短和调整室内混响时间，消除回声以改善室内的听闻条件，降低室内的噪声级。
4、隔振：变电站内的隔振是利用隔振器以降低因机器本身的扰力作用引起的机器支承结构或地基的振动。
5、散热措施：为了保证变压器的散热问题，需要保证每台变压器需要的最大通风量，故应设置相应排气风机及消声器。
噪声问题：
轨道交通噪声问题根源主要集中于轨道交通引起的噪声和振动问题。
1、轮轨噪声：钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。车轮和轨道相接触处产生力的相互作用，造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。轮轨噪声主要有摩擦噪声、撞击噪声和轰鸣噪声。
2、车辆非动力噪声：主要是指制动系统在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动，它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声。
3、牵引动力系统噪声：牵引系统设备运转所产生的噪声，包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声。
4、高架轨道噪声：当列车行驶在高架线路上时，轮轨相互作用产生的振动通过轨道传递给支承结构，支承结构将噪声向周边地区进行传播，形成较高的噪声。
5、地铁的地面承载噪声：地铁轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构，继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播，从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射，是一种低频声响。是相当严重的干扰源。
6、客运站人群噪声：由于客运站内有大量的人口集散流动，人群噪声也是客运站内部的主要声源之一。
解决方案：
声学系统一般由声源、传播途径和受声点三个环节组成。对于噪声，则必须设法抑制它的产生、传播和对听者的干扰。要彻底消除噪声，只有对噪声源进行控制，但要从根源上消除噪声是比较困难的，而且受到各种条件和环境的限制。故在噪声传播途径上进行降噪。这是噪声控制中的普遍技术，也是噪声控制技术的重要内容，包括吸声、隔声、消声、阻尼隔振等。
1、声屏障：在所需要的轨道及城市道路两侧修建吸隔声屏障，声屏障长度应大于其保护对象沿轨道方向的长度，根据不同要求，可选用直立形、折形、弧形或封闭式。
2、隔声窗：在既需要隔声又需要观察的地方安装隔声窗户，隔声窗的使用应结合声源降噪、传播途径降噪后的声环境质量和室内允许的声压级进行选择。
3、吸声：通过对噪声源室内墙面和顶棚设置吸声材料，缩短和调整室内混响时间，消除回声以改善室内的听闻条件，降低室内的噪声级。
噪声问题：
常用动力设备噪声涉及机械性噪声（由于机械的撞击、摩擦、固体的振动和转动而产生的噪声，如纺织机、球磨机、电锯、机床、碎石机启动时所发出的声音）、空气动力性噪声（这是由于空气振动而产生的噪声，如通风风机、空气压缩机、喷射器、汽笛、锅炉排气放空等产生的声音）、电磁性噪声（由于电机中交变力相互作用而产生的噪声，如发电机、变压器等发出的声音）等。
解决方案：
1、针对设备加装隔声罩，为了检修和安装的需要，隔声罩设计为可拆卸式，由于设备运行时产生余热，所以隔声罩应考虑通风散热，设置进排风口并加装消声器，必要时安装强制通风，以利于设备的热量尽快散失。
2、进气口加装消声器，针对设备空气动力性噪声，处理办法是在其进气口安装消声器，或将进气口移至远处或室外，然后再加装消声器，这样对保护设备周围操作人员的作业环境会更加有效。
3、设备或管道隔振降噪，设备振动是现场作业环境经常遇到的问题。振动不但会导致管道、支架及建筑振动的疲劳损坏，还会辐射噪声。造成管道振动的原因一般有两个：一是设备动平衡不佳或基础设计不良；二是气流脉动。实践证明，多数设备及管道的振动是由气流脉动及机械振动引起的。通常情况下，可采用以下三种措施来降低振动。（1）避开共振区；（2）基础设置减振器；（3）对于管道加设孔板。
